臺北市政府全球資訊網

臺北市副市長林欽榮今(4)日出席本府交通局第一階段幹線公車「幹線嗶計畫 轉乘5好康」通車記者會。林欽榮致詞時表示，北市府的目標就是希望所有交通路網能夠更健全和簡化，最重要的是，希望所有市民搭乘公車能夠更便利。
林欽榮接著說明，目前結合了雙北市的仁愛、敦化、松江新生、民生及內湖幹線，這5條幹線公車也即將在明天正式上路，屆時民眾只要用手機的APP都可以查詢。他強調，即使是有軌道運輸的臺北市，還是需要依賴、整合和發展快速公車、幹線公車、支線公車及微循環公車。
他表示，今天只是第一階段，目標在明年底前完成16條的幹線公車路網，當然如果成效好的話，也希望能夠提前完成。林欽榮說，臺北市在軌道運輸發展後的最後一哩路就是簡化和有效化公車路網，儘早讓更多民眾享受便捷的公車系統。
林欽榮說，他特別感謝新北市政府和雙北所有的公車聯營業者支持和幫忙完成幹線公車路網，他強調，未來不管搭乘幹線公車間或是幹線對市區的公車，只要持有電子票證，都可以享有半價的優惠。
會後接受媒體聯訪時，記者詢問林副市長，發展類捷運公車是否為了輔助捷運的不足？林欽榮表示，確實是如此，但是更大的意義是幹線公車採取尖峰時段以4-6分鐘、離峰以5-10分鐘的服務這樣密集的班次。他說，雖然臺北捷運已經20年了，但仍然需要其他的疏運系統來完成最後一哩路。
他進一步說明，其實幹線公車就是類捷運系統的概念，雙北的捷運系統已經達到117個站、123公里，幹線公車有延伸和擴深捷運系統的概念，這就是幹線公車的便捷性。除此之外，為了提升民眾搭乘的意願，不論在臺北市或是新北市搭乘幹線公車，都有轉乘的半價優惠，他相信這對民眾是很不錯的優惠，也鼓勵雙北民眾能多多利用幹線公車系統。
記者詢問前陣子柯市長似乎不是完全認同前瞻計畫中的軌道工程，現在北市府是不是想以幹線公車來替代？林欽榮表示，據他了解，柯市長並不是反對以捷運建設作為前瞻，而是要有更好的配套，好比是捷運組織是不是以國家整合的概念，而不是分散在各地。
他重申，事實上，捷運的軌道運輸還是要有更多的搭配，像公車路網的整合、未來的無人公車等等，他相信柯市長不是反對軌道運輸做為前瞻，而是提醒和呼籲應該思考更好的配套措施。
記者詢問交通局長張哲揚未來幹線公車路線數量和補助款預算編列情形為何？張哲揚表示，明天這5條幹線公車會先上路，預計明年完成16條幹線公車。關於補助款的部分，明年已經編列6000萬元來因應，未來將按照雙北市的公車路線，由雙北市共同分攤。