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柯文哲在「首都圈論壇─松山機場遷建及再生論壇」結語時表示，過去20年臺灣這個國家已浪費太多時間，所以現在要奮起直追，臺北市政府會成立專案小組，「兵分兩路、兩線併進」，一線處理松山機場遷移的問題，另一線就開始進行松山機場遷走後整個都市的規劃，目標是最慢在2020年前，讓松山機場遷走，臺北的天空解嚴，開始新一波的都市規劃。
17日這場「首都圈論壇─松山機場遷建及再生論壇」中，首都圈市長、副市長，代表國民黨總統參選人朱立倫的新北市副市長侯友宜、代表民進黨總統參選人蔡英文的立法委員姚文智，以及代表親民黨總統參選人宋楚瑜的臺北市議員黃珊珊等，也都分別就「首都圈之雙城雙港發展論述」主題表達意見。
侯友宜在致詞時表示，新北市長朱立倫在第一任市長任內，即對松山機場議題有過討論，基本上，從長期角度而言，新北市政府樂見、也贊成松機遷建，但前提是「三個配套」和「一個關鍵」必須做好。三個配套包括松機構成一日生活圈（上海、東京、首爾）的商務效益如何處理？第二是松機兼做軍用機場的部分如何處理？第三是松機作為救災功能的部分如何處理？如果這三個問題無法做好，就剩遷至桃園機場的選項，關鍵就在於桃園航空城怎麼規劃。不過，他認為只要有決心，目標明確，松機遷建問題絕對可以做到，也非常感謝柯市長拋出這個議題，而不是一直讓松機議題停留在紙上談兵階段。
桃園市長鄭文燦致詞時強調，松山機場是否遷建應是明年新政府上台後所面對的第一個重大議題。他認為松山機場遷建的前提是桃機航空城要先成功，目前桃園市政府正辦理航空城的區段徵收作業，目前各方對要不要興建第三跑道的爭議比較小，但對民航局所提2020才興建跑道，2030年才完工的計畫，認為太慢，不符合台灣未來發展需求，因此第三跑道時程一定要提早，第三及第四航廈也應趕快興建，這部分希望交通部能夠儘速定案。
基隆市副市長林永發致詞時指出，從首都生活圈的概念來說，東門戶應該在基隆海港，西門戶則是桃園的空港，但目前中央政府對於西門戶的投資遠遠大過東門戶，因此希望透過中央政策，把東門戶延伸至基隆河谷廊帶，來跟松山機場遷建議題一起做考量，找出更好的方針。
姚文智在論述時表示，他代表民進黨總統參選人蔡英文、民進黨主張，為了大臺北都會首都區的都市發展有效率的利用，未來提供更多的都市改造及產業發展的空間，希望2020年底，能夠讓松山機場遷移。
姚文智說，如果中央政策是2020年遷松山機場，臺北市及首都圈發展的因應限高的禁航區可以透過都市再造、再生的方式，創造都市更大的價值，捷運及其他交通網的串連，大家都可以討論不同的區域發展。
姚文智說，首都生活圈必須要整合，通常提到大都會需要兩個以上機場，舉的例子都是上海、東京、倫敦及紐約，這些每一個都市都是兩千多萬的人口，大概跟臺灣總人口差不多。在全世界都市中，距離另一個機場近的大概只剩松山機場，其他城市都遷走了。
他表示，松山機場阻礙臺北市發展，讓大同、內湖區居民都受害，包括：靠近機場三千公頃地區限高、機場造成週邊地區污染及噪音、以及臺北市南北向交通的阻絕等問題。
另外，姚文智表示，就國防角度而言，松山機場完全沒有國防功能，反而有對國防的危害，例如恐怖攻擊，美國遭受的911恐怖攻擊，恐怖分子挾持滿載乘客的客機衝撞雙子星大廈、五角大廈，我們國家的國防部、指揮部都在機場旁邊，容易受到攻擊。
姚文智說，有人說兩個機場是一加一等於二，但松山機場、桃園機場並不是如此，因為兩個機場很近，空域必須嚴格管制，尤其對於飛馬祖的班機影響最大，所以過去以為是「一加一」兩個機場的旅客容量，其實錯了。
姚文智表示，機場捷運、五楊高速公路交通都很便捷，高鐵臺北車站到桃園站只要二十分鐘，如果住在林口不是很近嗎？侯友宜副市長也說未來首都的核心在哪裡還不一定，如果機場捷運完成後，更發揮了接駁市區與機場的功能。另外，機場最重要的容量就是容量， 2018年的桃園機場航廈擴建部分完成後，其實是可以容納桃園機場與松山機場每年的總旅客進出量。
黃珊珊則表示，第一個議題是，首都到底需不需要松山機場？第二，如果首都不需要這個機場了，這個機場什麼時候可以離開？這是環環相扣的東西。
黃珊珊說，雖然松山機場肩負著商務機場的功能，但是在這次復興空難之後，其實對於整個臺北市民來說，對於整體臺北市將來的發展，大家都有了重新的思考方向，2020年不是遷松山機場，是廢松山機場，重點是廢不是遷，因為已經沒有地方遷了，所以站在臺北市長、民意的調查等，她相信對於廢除松山機場是有共識的，只是時間問題，還有就是桃園機場擴建的工程何時完成。
黃珊珊說，就算桃園機場航廈擴建蓋好了，跑道沒完成也是沒有用，按照中央的計畫，2015年開始蓋第三跑道，要到2030年才能完工啟用，也就是說15年後才有第三航廈、第三跑道，她認為中央政府的效率太差，也影響離島居民的權益。
黃珊珊說，松山機場的存廢，在於中央何時要把桃園機場擴建工程完成，臺北市政府要做的事，是規劃松機廢了之後要做什麼？空地釋出、都市計畫、市民限建、產業軸帶、塑造新的城市風貌等現在就要開始想。今（104）年復興空難後，大家都不希望松山機場留下來。