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    主持市府交通會報 柯文哲:北市應制定交通大戰略

    • 發布機關:臺北市政府秘書處媒體事務組
    • 類別:台北捷運 ,公車資訊 ,交通建設,停車資訊

    臺北市長柯文哲26日主持市府交通會報,他在會中強調,市府一定要制定「交通大戰略」,在「公共運輸優先、共享交通」的原則下,制定臺北市交通政策。他並強調,檢討今(105)年春節前交通擁塞的經驗,春節前一個月交通流量暴增的問題已持續好幾年,他指示每年過年前一個月就應視為交通重點期,必須做好預先的因應措施。
    柯文哲表示,交通是科學,從統計數據可以看出,過年前的交通流量比過年後多30%,就是這30%市府沒有預估到,再加上下雨等氣候因素,終於造成過年前交通擁塞的民怨。如果說今年第一年發生交通擁塞狀況可以解釋為「被突襲」,那明(106)年春節前相關單位就要做好預先的因應措施。他說,今年春節前的交通擁塞問題持續一兩個禮拜無法有效解決,主要是市府相關單位反應太慢,柯文哲並強調警察最重要兩個工作就是治安與交通,市府警察局長邱豐光也曾為年前交通擁塞民怨向他道歉,保證絕不再犯。
    另外,柯文哲在聽取交通局有關停車場智慧化與資訊分享化專案報告後表示,推動停車場智慧化是市府既定的政策方向,未來如果能夠落實政策,絕不是市府去找廠商談,而會是廠商來找市府談,由於智慧化會減少很多人力上的成本,他認為應可採用差別性收費的方式。如果停車場的使用者利用智慧化系統,可免收手續費,但若採用人工計費方式,則要另收取手續費,這樣漸漸就會養成民眾的習慣,達成智慧化停車場的目標。
    柯文哲認為,推動政策一定要有決心,在政策推動的初期,一定會有人罵,但咬緊牙關撐過去就可以過關。例如重陽敬老金的取消引起反彈,但是省下的錢在一兩年後建設老人活動中心,當初反彈的人在享用這些省下來的錢蓋成的設施,也會漸漸認同當初取消敬老金的做法。如果推動etag、悠遊卡等智慧化系統建制的停車場,使用人要採用人工開單方式必須負擔手續費的話,在推動初期一定會有人罵,但在罵過之後,很多的使用者都會轉而使用智慧化系統,這個政策的推動也就會過關。另外,在政策的執行中,一定要不斷向民眾說明,減少政策推行時的民怨,有個公民的觀念一定要建立,那就是「停車一定要繳費」。
    柯文哲表示,自動化是未來市府推動停車場的既定方向,未來政策推行時,可以訂定日出條款,並在民眾可忍受的限度下收取人工開單手續費,讓民眾都能轉向使用智慧化停車場。
    另外,柯文哲也提出不鼓勵路邊停車,鼓勵民眾使用停車場停車,讓民眾習慣將車停進停車場,道路交通將會更順暢。他並以日本的道路平均路寬比臺灣還窄為例,交通狀況也不會因此變差。他指出,駕駛人不能一邊違停,還一邊罵交通阻塞,或是要求有方便的路邊停車格可以停私家車,卻又要求交通不阻塞、交通要好,這是不可能全部達成的。
    柯文哲表示,忠孝橋引道拆除工程樹立了一個新的標準(New standard),在過程中雖然有些社會上批評的聲音,但也讓市府學習到很多經驗,例如有人批評臺北市交通沒有戰略,他認為市府應該提出交通的戰略,他指示相關單位應在「公共運輸優先、共享交通」的原則下訂立交通的大戰略。
    柯文哲並在會報中指示交通局,應在未來半年內將改善交通做為重點工作,尤其是內湖地區的交通問題改善,他會親自督導相關政策的制定與推行,在這個前提下,請交通局推動重大政策、交通改善計畫都放手去做,人力與經費都不是問題,可以從第二預備金中優先撥用,一定要解決重點路段交通擁塞的問題。他也表示要推動捷運月票制,如果悠遊卡記名化後,購買月票的人可以任選兩個站點,如果以一個月可乘50趟、來回程各25趟的優惠票價能比騎機車成本還低,市府就有理由讓民眾選擇不要騎機車。