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　　報載三橫三縱自行車路網建置導致全市道路壅塞及網路論壇PTT載述復興南北路人行道拓寬係全供自行車道使用，臺北市交通管制工程處(以下簡稱交工處)說明，三橫三縱之自行車路網建置目的係為提供自行車及行人更安全友善通行環境，其中復興南北路採人行道拓寬方式增加人行空間及設置自行車道。交工處依車輛偵測器偵測資料顯示，復興南路施工路段之行車速度與施工前比較約降低6.49%-7.91%，完工後之速度則與施工前無明顯差異。
　　復興南北路人行道拓寬除規劃建置自行車道之外，亦增加人行空間；其中，部分路段如民權東路、忠孝東路及和平東路交岔口等均已考量車流紓解效率而不予拓寬。另考量復興北路既有人行空間(約2公尺寬含樹穴1.2公尺)較不足，故拓寬4公尺包括增設人行空間及自行車道各2公尺使用，空間分配圖如附件1。該工程因需新設側溝及舊有人行道更新，因此圍籬佔用部分車道空間約1.5-2公尺，交工處已請施工單位避免於尖峰時間佔用車道施工並加速工進，以縮短工期及減少交通衝擊。
　　本市為建置市中心區格狀自行車路網，於103年擇定南京東西路、信義路、仁愛路為橫向路網，中山北路、松江路(含新生南路)及復興南北路為縱向路網，合稱「三橫三縱」自行車路網，執行情形如附件2。目前僅復興南北路及新生南路採縮減車道拓寬人行道方式施工，其餘信義路、南京東西路均已配合捷運信義線、捷運松山線路型復舊時建置完成，仁愛路亦已完成於現有人行道劃設標線；松江路則尚未開工，而中山北路將配合本(105)年人行地下道拆除後，於現有人行道劃設標線。
　　依車輛偵測器偵測資料顯示，復興南路上午尖峰施工前為41.7km/h，施工中降為39km/h，完工後已恢復至40.8km/h，施工期間受施工影響約降低2.7km/h(-6.49%)，下午尖峰施工前為33.8km/h，施工中降為31.1km/h，完工後已恢復至36.5km/h，施工期間受施工影響約降低2.7 km/h(-7.91%)。復興北路上午尖峰由施工前之52.2km/h降至施工中49.8km/h，約降低2.4km/h(-4.6%)，下午尖峰由施工前之45.5km/h降至施工中44.5km/h，約降低1km/h(-2.15%)。因此，施工期間復興南北路行車速度雖略有降低，造成部分影響，但已完工之復興南路車速已恢復近施工前水準。自行車道之建置於施工期間因為必要的圍籬設施的確造成車道縮減致行車速度略降，為降低施工期間對道路交通的影響，交工處已請施工單位於施工期間做好交通維持，且避免施工機具及車輛於尖峰時段佔用車道施工，另亦將持續觀察車流變化狀況適時採取相關措施疏導車流。
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自行車禁行騎樓
自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。