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臺北市政府工務局新建工程處根據最新公路橋梁耐震設計規範，委託專業工程顧問公司，針對通行超過30年的橋梁，進行模擬分析，其中橋梁結構系統單純，適用靜態側推分析部分，於最短時間內得到結果，針對每座橋梁跨距、結構型態等特性，設計分散水平力裝置、鋼板包覆橋墩、防落拉桿及防落托座等補強工程。達到「小震不壞、中震可修、大震不倒」的耐震標準，延長橋梁使用壽命，耐震能力再回春。
新工處表示，民國98年交通部頒佈「公路橋梁耐震設計規範」，以475年回歸期地動加速度240Gal（1Gal=1cm/s2），作為橋梁耐震能力設計基準。但是民國70年代以前，臺北市都市發展興建許多公共設施時，並無類似設計規範及數據，作為設計基礎，所以用現行最新規範審視後，確有改善之必要。
第1期跨河橋梁耐震補強計畫，第一批包含士林區望星橋、復興橋、福林橋、雙溪橋及百齡橋等5座橋梁，施工期程自103年10月1日至104年9月29日止，總工程費約新臺幣4,580萬元。
第二批包含南湖大橋、成功橋、成美橋、永福橋及福和橋等5座橋梁，也在103年發包施工，預定104年至105年間陸續完工，總工程費約為新臺幣約2.7億餘元。
第2期跨河橋梁耐震補強計畫，則已進行南港橋、民權大橋、華中橋、北新橋、文和橋、萬福橋、承德橋及文昌橋等8座跨河橋梁耐震補強設計工作，預計於105年接續發包施工。
新工處除持續進行轄管橋梁耐震補強工作外，現階段均依交通頒布「公路養護規範」規定，每2年1循環辦理橋梁結構安全檢測，目前橋梁狀況均尚屬良好。
透過耐震補強工程，全面提升、強化橋梁的耐震能力，維護用路人生命財產安全，保障區域交通設施完整。
新工處補充，民眾行經施工路段時，請小心慢行，並依據施工人員指揮通過。