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臺北市長郝龍斌11日親身深入位於約地下20-30公尺的捷運松山線潛盾隧道工程貫通現場，進行視察。郝龍斌表示，捷運局對潛盾工程已有相當經驗，但因松山線此段工程需穿越臺鐵與高鐵既有建築體，故工程風險與難度相對高;加上地下工作環境不甚舒適，他感謝捷運施工團隊的付出、以及附近居民的配合，期盼完工後帶給市民更便利的交通設施、及更舒適的居住環境。
郝龍斌說，不是學工程的人，很難感受到捷運松山線此段工程的艱辛與挑戰。他說，松山線潛盾隧道工程位於地下20-30公尺處，除了貫穿的困難度外，最具挑戰的是，施工時更需確保臺鐵與高鐵的正常行駛與安全穩定;且逐步往前貫通時，還需移除殘存在地下的大型鋼筋、鋼材，施工環境相當複雜。全長150公尺的潛盾貫通工程，耗時超過3年，可見工程難度之高。
郝龍斌說，捷運松山線潛盾工程要求誤差值不得超過約10.5 mm/10m，而實際上工程團隊達到的成績是4.16 mm/10m，實屬優異成果。他強調，潛盾工程如期完工後，接下來將進行軌道作業，也確保了未來松山線的工程品質及通車時間。未來捷運站周邊的道路品質、周圍環境也都將同時獲得改善。他感謝附近居民、店家的支持配合與寬容體諒，期盼完工後帶給臺北市民更便利的交通設施、以及更舒適的居住環境。
媒體詢問捷運松山線何時可通車。郝龍斌表示，臺北市政府將依交通部新的履勘規定，完成穩定性測試且合格後，經初、履勘完成，且經交通部核准後，在確保安全無虞下，就可通車。他說，松山線通車後，除了讓捷運路網更加完備、市民搭乘大眾運輸系統更為便利之外，加上站外環境改善，如自行車道的建置、人行道的拓寬與林蔭大道的規劃，都有助提升周遭商業發展與環境品質。
媒體也關心捷運東門站通車時間。郝龍斌回應，東門站目前土建、機電工程已大致完工，符合進度，目前進行交通部最新要求加做的系統穩定度測試。因東門站通車涉及臺北捷運既有路網的變更，為減少對乘客的影響，近期利用捷運夜間收班後進行系統穩定度測試，已完成約9成，情況良好。待交通部進行初勘及履勘合格後，臺北市政府將在安全穩定無虞的前提下，讓東門站正式通車。
針對近日北市持續飆高溫，曝露在戶外烈日下工作勞工的安全受到關切。郝龍斌指出，北市勞工局已推出專案，勞檢處將針對各主要工地勞工的安全、高溫對勞工健康、乃至對工程品質的影響，做完整的檢視。他相信，透過業者與市府的共同努力與合作，可有效減少工安意外的發生、保障勞工的權益。