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    交通維持>臺中捷運綠線已於110年4月通車營運，但是包括臺鐵高架化後及機場捷運營運後，都發生沿線居民抗議噪音的事件，這部分問題是否會在臺中捷運發生？

    1. 臺中捷運高架橋段都已經使用隔音牆，並在軌道兩側均有設置吸音板，初步估計可以減少25分貝以上的噪音；除此之外，在路線轉彎段特別設計成「浮動式道床」，所謂「浮動式道床」簡單的說就是在軌道跟橋梁結構中間增加一層減震材料，讓車輛行駛產生的震動跟噪音多一層緩衝，讓發生出來的震動跟噪音降低。
    2. 另外，臺中捷運綠線的鋼軌是所謂的「長焊軌」，所謂「長焊軌」就是將一節節鋼軌焊接在一起，再把接頭打磨光滑，如此一來，捷運電聯車在軌道上面就可以平順的行駛，噪音自然就會降低。
    3. 臺中捷運綠線的換軌裝置設計成「可動式岔心」，可讓捷運電聯車平順的通過換軌區，也減少電聯車換軌時產生扣扣扣的噪音。
    4. 臺中綠線的電聯車在107年1月至今已上線頻繁測試，為避免再發生噪音擾民問題，已全線皆加設雙弧型隔音牆。
    5. 本局於臺中捷運試營運階段，針對全線轉彎及敏感路段已實際依「陸上運輸系統噪音管制標準」量測，確認均符合噪音管制標準。

    常見問答

    • 點閱數：489
    • 資料更新：113-04-01 10:13
    • 資料檢視：113-04-01 10:13
    • 資料維護：第二區工程處
    • 發布日期：107-10-11
    • 發布單位：第二區工程處
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