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臺北市長柯文哲14日晚間出席臺北捷運100億人次感恩晚會，邀請到捷運幕後英雄，以及前市長許水德、黃大洲，一起見證北捷史上重要里程碑。
 
柯文哲指出，臺北捷運從1996年通車以來，經過23年的成長，終於在今年的3月31日寫下100億人次的歷史紀錄，這是臺灣歷史上重要的里程碑。他特別提到1986年行政院核定臺北都會區大眾捷運系統初期路網後，由時任的許水德市長成立籌備處，之後在黃大洲市長的堅持下，完成六線齊發的創舉，如今已從通車初期的每日4萬人次到現在每日的210萬人次，是很大的成長。
 
柯文哲也提到其實所有偉大的事業或企業，不是一開始就非常順利，事實上一開始包括木柵線的火燒車、爆胎等，都是靠捷運前輩的努力，把這些困難一個一個克服過去，才有今天偉大的成就。
 
柯文哲表示，臺北捷運現在已經成為臺北在世界上可以驕傲的事情，包括乾淨、秩序、讓座，都成為臺北捷運的文化，如果大家有去搭過國外的地鐵就知道，臺北捷運開通23年能維持這樣的捷運文化實在是不簡單，這表示國民的道德水準已經到了一個程度，他還自爆有被其他乘客斥責過沒有排隊的經驗。
 
柯文哲在會中跟大家分享臺北捷運目前的幾個進度，包括環狀線的中環段會在今年底正式營運，萬大線和信義線東延段則如火如荼興建中，尤其市府把臺北捷運當作臺北智慧城市的先行者，包括E化、無人商店、物流、智慧置物箱、5G系統等，都會在臺北捷運率先成立。
 
不過，柯文哲也指出臺北捷運從過去以來有幾個缺點正設法改善中；第一是TOD(以交通為導向的都市計畫)，因為當年在規畫捷運路網時，沒有把都市計畫的精神帶進來，為解決這個問題，目前市府把40個捷運站在都市計畫上進行重整，也就是說必須把捷運路網當作一個主要交通，都市計畫是按照這個交通路網來設計，所以臺北市大概在今年會公布40個站的TOD都市計畫設計準則。
 
其次是商業化，柯文哲表示捷運開通23年以來票價都沒有漲，到他接任後已經形成重大的壓力，所以要設法增加業外收入，否則就會出現票價壓力。他以香港捷運為例指出，臺北捷運票價的收入占比太高，相較於香港捷運，他們不動產收入和商場收入占比遠比臺北捷運的百分比高很多，所以他希望臺北捷運不僅在交通的本業上，業外收入也要再努力。但他也高度肯定臺北捷運非常爭氣，在過去4年的業外收入大幅成長，目前正在用士林站當作測試，未來在商業化的目標下，會再努力增加業外、也就是物業管理的收入。
 
再來就是產業化，柯文哲認為臺北捷運路網發展到現在，比較遺憾的是沒有建立臺灣自己的軌道工業，要如何建立臺灣的軌道產業，這個有勞交通部再去思考。
 
 
最後就是捷運站體的特色化，柯文哲表示，臺北捷運目前有117個站，僅劍潭站有造型，他認為如果重來一遍，要讓每個站都有造型，要有代表地方特色的文化，為了解決這個問題，未來每年都會拿幾個捷運站出來，做藝文改裝，找企業來認養，把捷運站再弄得漂亮一點。
 
柯文哲強調，即便臺北捷運有上述這些問題需要設法改善，但100億人次就是一個偉大的成就，他由衷地感謝所有捷運前輩們的努力，讓臺北成為世界的文明城市。
 
柯文哲隨後在會中頒發最佳CEO獎給臺北捷運的顏邦傑總經理，感謝他過去這4年來對臺北捷運的貢獻。